Drehmomentrechner

Empfohlenes Anzugsdrehmoment nach Gewindegröße, Werkstoff und Festigkeitsklasse — inklusive Referenztabelle und Erklärung der Kennzeichnungen auf Schraubenköpfen.

Drehmoment berechnen

Für Standard-Metrisch-Gewinde nach ISO — Ergebnis als Richtwert-Bereich.

Gewindegröße

Werkstoff / Festigkeitsklasse

Schmierzustand Geschmierte Gewinde brauchen für dieselbe Vorspannkraft weniger Drehmoment als trockene.

Gegenmaterial (geklemmtes Bauteil) Bei Carbon zählt nicht die Schraubenfestigkeit, sondern die Druckfestigkeit des Bauteils.

Ausnutzung der Streckgrenze (%) Anteil der Streckgrenze, der als Vorspannkraft genutzt wird. Standard 75 % — für sicherheitsrelevante Verbindungen (Lenkung, Bremsen) eher niedriger ansetzen und den Wert des Herstellers bevorzugen.

Empfohlenes Drehmoment

7,0–9,5 Nm

Angezeigt als Bereich (±15 %), da Reibwert und Fertigungstoleranzen streuen.

Wichtig: Ist am Bauteil selbst ein Drehmoment angegeben (häufig bei Carbon-Lenkern, -Vorbauten, -Sattelstützen), gilt IMMER dieser Wert — er liegt oft unter dem, was die Schraube aushalten würde, weil das Carbon sonst beschädigt wird. Diese Tabelle gilt nur, wenn keine Herstellerangabe vorhanden ist. Immer mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel arbeiten.

Referenztabelle (trocken, 75 % Ausnutzung)

Empfohlenes Drehmoment in Nm für gängige Fahrrad-Schraubengrößen.

Größe	Stahl 8.8	Stahl 10.9	Edelstahl A2-70	Titan Grade 5 (Ti-6Al-4V)	Aluminium 6061-T6

Kennzeichnungen lesen

So erkennen Sie Werkstoff und Festigkeit direkt am Schraubenkopf.

Stahl — z. B. „8.8“, „10.9“, „12.9“

Erste Zahl × 100 = Zugfestigkeit in N/mm² (8.8 → 800 N/mm²). Erste × zweite Zahl × 10 = Streckgrenze in N/mm² (8.8 → 8×8×10 = 640 N/mm²). Je höher die Zahlen, desto fester — aber auch spröder.

Edelstahl — z. B. „A2-70“, „A4-80“

„A2“ = Chrom-Nickel-Stahl (Standard); „A4“ = zusätzlich Molybdän-legiert, deutlich korrosionsbeständiger (empfehlenswert bei Streusalz/Winterbetrieb). Die Zahl × 10 = Mindest-Zugfestigkeit in N/mm² (70 → 700 N/mm², 80 → 800 N/mm²).

Aluminium — keine einheitliche Kennzeichnung

Es gibt kein genormtes Zahlensystem wie bei Stahl. Der Hersteller gibt die Legierung an (z. B. 6061-T6, 7075-T6). Bunte Eloxierung (Gold, Rot, Blau) ist bei Fahrradschrauben meist nur Optik — kein verlässlicher Hinweis auf die Festigkeit!

Titan — z. B. „Ti“, „Gr.5“, „6Al4V“

Meist als „Grade 5“ oder Legierungsbezeichnung „Ti-6Al-4V“ markiert bzw. vom Hersteller angegeben — kein durchgängiges Zahlensystem wie bei Stahl. Grade 5 ist die mit Abstand gängigste Legierung für Fahrradschrauben.

Alle Angaben sind allgemeine Richtwerte für den Verbindungselement-Werkstoff — keine Ersatz für die Herstellerangabe am Bauteil. Bei Unsicherheit oder sicherheitsrelevanten Verbindungen (Lenkung, Bremsen, Sattelstütze) übernehme ich das fachgerechte Anziehen gerne im Rahmen des Service vor Ort.

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